Blog

Ahogy a táblázat is sugallja, az ülések számának emelése segít abban, hogy jobbra fordulj, mivel a legújabb pályán állsz, és felfelé nézel a tartóra, és újrakezded a rész elején. A változtatások sokkal versenyképesebbé tették a játékot, és lerövidítették a rohanást, különösen a negyedik DRS-zónájuk 2023-as visszatérésekor. A Senna lelátón az A, B és C területeken, az M vagy afeletti sorokban lévő okos székek foglalhatnak helyet. Az elmúlt szezonban rengetegszer rendeltem F1-es bérleteket a StubHub-on keresztül, és mindig józan eszem volt. Ráadásul hatékony FanProtect garanciát is kínálnak, amely megvédi a pénzüket és az üléseket. Ez egy rendkívül népszerű lelátó, ami azt jelenti, hogy a jegyek időben elfogyhatnak a hivatalos weboldalon.

F1 dalok építése – Gyorsítsd a dolgokat, és statisztikákat is készíthetsz: 10bet promóciós kód

Íme a legkeresettebb nagyvárosi területeink, ahol megtekintheti az eseményeket az Albert Parktól az Ausztrál Nagydíjig. Biztonságosan nézze meg a Change 1. lépésénél található lelátót, amely nagyszerű visszajelzést nyújt, miközben a járművek először gyorsulnak, mielőtt hirtelen megállnának és a 3. lépésnél csapódnának le. A rajtnál is nagyszerű látványban lesz része – számítson sok kitérőre, mivel a járművezetők elszáguldnak a pályán.

Szép csatát kínál.

Miami nemrégiben lett a 11. amerikai helyszín, ahol megrendezték a Formula 1-es szakasz közösségi címének fordulóját, miután lezárult egy nagyszerű tízéves csomag, így itt rendezhetik meg a legújabb versenyt. Ezzel egyidejűleg az amerikai nagydíjat 56 körön keresztül rendezik meg az 5,513 kilométeres amerikai pályán, a coloradói Austinban. 2023-ban új versenysorozat indul a Las Vegas-i híres látnivalók között. 1992-ben Senna keményen küzdött, hogy megpróbálja megtartani az új világbajnok Mansell domináns Williamsét; végül Senna Mansell hátuljába hajtott a verseny végén.

Technikák az Albert Playground Huge Prix rutinjának megtekintéséhez az Ausztrál Nagydíjhoz képest

• 2024 ismeretében sokkal több rajongó vett részt az új Melbourne-i Nagydíjon, mint szinte minden más F1-es futamon a világon.
• Prostot kirúgták a Ferraritól, miután ízléstelen kijelentéseket tett az autóból közvetlenül Suzuka után; nem vett részt a versenyen.
• Természetesen azt javaslom, hogy amennyire csak lehetséges, ülj le a lelátóról, figyeld az oldalsó kerítés mentén a környezetet, és szélesebb körben lásd meg a dolgokat.
• Az új, gyorsan mozgó 14-es kanyar közvetlenül a 15-ös kanyar fékzónájába dől, ami viszont különösen az edzés során vonzza az autósokat.

A szolgáltatások a vadonatúj lelátó hátsó részén találhatók, valamint mosdók és étkezőbódék is, a gyalogos átjárón keresztül pedig több étterem található. Az új, a mellékvágányon található összeköttetés gyors hozzáférést biztosít további szolgáltatásokhoz 10bet promóciós kód és étkezési lehetőségekhez is, amelyekhez időigényesebb lenne eljutni. Az új Moss lelátó előnye, hogy a nehéz fékezőzóna elején helyezkedik el, hogy a nézőtér bal oldalánál egy lépéssel továbbhaladhasson. Az új lelátó elég messze van a boxutcáktól és a rajtrácstól, ahonnan könnyen be lehet hajtani. A magas lelátói ülőhelyek megszerzéséhez „Fangio Premium” belépőjegyet kell vásárolni. Az új lelátó nagyon közel van a dallamhoz, amit hallani fog, és az autó is elszáguld közel 300 km/h-s sebességgel.

Mivel ez egy rövid távú létesítmény, az új pályafelület vasárnap fejlődik, csúszós oldalra kerül, és módosítani lehet, mert a gumi nekiütközik az útnak. Mivel azonban szinte lehetetlen messzire ellátni a rajtnál / egyenesen állni, azt javaslom, hogy inkább az utolsó kanyarhoz közel ülj. Az új 2002-es verseny elején a botkormányos Barrichello és a Williams pilótája, Ralf Schumacher együtt dolgozott a Turn Y-ben egy látványos balesetben, ahol a 22 autóból 11-et kilőttek az első kör utolsó köre előtt. Michael Schumacher ezután a harmadik, egyenesen álló melbourne-i győzelmét aratta, de sikerüket beárnyékolta az ausztrál Mark Webber ötödik vendége az Algorithm Y-vel, amely az első helyen végzett. A következő évben, 2003-ban Coulthard ismét nyert a McLaren színeiben egy változó szabványokon belüli versenyen. 2004-ben a Ferrarik ismét megszokott közlekedésben indultak, Schumacher és Barrichello tomboló száguldása után – a pénteki rutin néhány körével később Schumacher lefutotta az új Albert Park-i kört, és így egy elsöprő eredménnyel zárhatták a versenyt.

A 2005-ös szezonban az új versenyt a Renault versenyzője, Giancarlo Fisichella nyerte, miután a hétfői időmérőn egy vihar felborította a rajtrácsot. Barrichello és Fisichella csapattársa, Fernando Alonso a 11. és a 13. helyről érkezett, így a dobogóra állhattak Fisichella rajtrácson. A Japán Nagydíjon aratott győzelmük után a Damon Mountain most egy ponttal lemaradva áll a bajnokságot vezető Michael Schumacher mögött. Nigel Mansell, aki a legújabb Senna helyére tért vissza az Algorithm One-hoz, jelenleg a pole pozícióban áll, de egy szörnyű kezdés miatt a két címvédő, Slope és Schumacher visszaszorult az élre.

Rutin Zandvoort

A város híres látképének lenyűgöző hátterét adó utcai pálya, a Herman Tilke által készített első versenycsomag a KBR Inc. finomítása, és az élmény gyorsan az F1-es naptár kiemelkedő eseményei közé került. Persze, vannak bizonyos tömegközlekedési lehetőségek az új útvonal eléréséhez, például villamos, vonat, busz, kerékpár stb. Használd az Ausztrál Nagydíj weboldalán található Útiterv-tervezőt, hogy megtervezd a vasárnapi nyaralásodat.

A körök elején Norrisnak sikerült szerény előnyre szert tennie Verstappennel szemben. Piastri ugyanakkor először Verstappen mögött esett vissza, de később visszahozták Norrishoz. De nem, a csapat utasításai állítólag ideiglenesen szabályozták Piastri sebességét, hogy forgalmat és irányítást alakítsanak ki. Mivel a pálya kezdett kihaltnak tűnni, a csapatok először egy köztes gumiabroncs-csoporton kezdtek gondolkodni, hogy segítsék a fejlett gumiabroncsokat. Egy kiváló középkategóriás védelmi jármű (amit bizonyos incidensek váltottak ki) lehetőséget adott bizonyos pilótáknak, hogy kiálljanak a boxba és megváltoztassák az irányítási stratégiát. George Russell és Kimi Antonelli a Mercedestől úgy döntöttek, hogy kemény gumiabroncsokra váltanak a Shelter Auto szakaszban, felkészülve arra, hogy többet érjenek el, mint azok, akik késnek.